لم يتم رفع الفائدة حتى من خلال الخصومات.
انخفضت مبيعات سيارات الركاب في الصين بنسبة 2.6 في المائة على أساس سنوي لتصل إلى 1.79 مليون سيارة في يوليو. انخفض للشهر الثاني على التوالي. حتى الخصومات وتدابير الدعم الحكومي لم تقنع المشترين بشراء سلع استهلاكية أكثر تكلفة في الأوقات غير المستقرة اقتصاديًا، عندما يواجه سوق الإسكان أيضًا مشاكل. وفقًا لوكالة رويترز، يأتي هذا بعد بيانات اليوم من جمعية سيارات الركاب الصينية (CPCA). الصين هي أكبر سوق للسيارات في العالم.
في يونيو، انخفضت مبيعات سيارات الركاب في الصين بنسبة 2.9 في المئة. في الأشهر السبعة الأولى من العام، ارتفعت المبيعات بنسبة 1.7 في المائة لتصل إلى 11.44 مليون مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
واصلت شركات صناعة السيارات الصينية المراهنة على الأسواق الخارجية الشهر الماضي مع تباطؤ النمو في الداخل. ارتفعت الصادرات بنسبة 63 في المائة على أساس سنوي في يوليو بعد أن أضافت بالفعل 56 في المائة في يونيو.
يتزايد التنافس في سوق السيارات الصينية. تعاني شركات صناعة السيارات من ضعف الطلب وتعميق المنافسة السعرية. شاركت أكثر من 40 علامة تجارية في تخفيض الأسعار الذي بدأته شركة Tesla الأمريكية في بداية العام – في يوليو، خفضت أحدث شركات جنرال موتورز وفولكسفاغن أسعار السيارات الكهربائية.
فقدان التنفس
كما أن مبيعات السيارات التي تعمل بالطاقة البديلة والتي تسمى NEVs (مركبات الطاقة الجديدة)، والتي عززت نمو مبيعات السيارات في الصين حتى الآن، تفقد زخمها أيضًا. على الرغم من ارتفاعه بنسبة 31.9 في المائة في يوليو واستحوذ على 35.8 في المائة من إجمالي مبيعات السيارات، إلا أن القطاع شهد انخفاضًا في المبيعات بنسبة 3.6 في المائة مقارنة بشهر يونيو.
في العام الماضي، تفوقت الصين على ألمانيا لتصبح ثاني أكبر مصدر للسيارات في العالم. في الربع الأول من هذا العام، أزاحت اليابان من موقع أكبر مصدر للسيارات في العالم. وصدرت 1.07 مليون سيارة، بزيادة 58 في المائة على أساس سنوي. سافرت 954185 سيارة من اليابان إلى الأسواق العالمية، بزيادة ستة بالمائة عن نفس الفترة من العام الماضي.
مصدر: جزء
