Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο εγκρίνει κανόνες για τη σταδιακή αντικατάσταση της κηροζίνης με λιγότερο ρυπογόνα αεροπορικά καύσιμα. Ταυτόχρονα, ο ορισμός του πράσινου καυσίμου έχει αλλάξει.
Οι ευρωβουλευτές αυστηροποιούν τους κανόνες που προτείνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή
Από το 2025, οι προμηθευτές βενζίνης για τις αεροπορικές μεταφορές θα υποχρεούνται να αναμειγνύουν τουλάχιστον δύο τοις εκατό βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα (SAF) στα καύσιμά τους. Μέχρι τα μέσα αυτού του αιώνα, το μερίδιο των SAF στην κηροζίνη αναμένεται να αυξηθεί στο 85 τοις εκατό. Οι βουλευτές του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ενέκριναν έναν πολύ πιο φιλόδοξο στόχο από αυτόν που πρότεινε αρχικά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ο οποίος προέβλεπε μερίδιο 63%.
Τι ακριβώς σημαίνει πράσινο καύσιμο;
Τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα θα θεωρείται ότι παράγονται από ανακυκλωμένα απόβλητα, υδρογόνο ή ανανεώσιμες πηγές. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο συμπεριέλαβε επίσης τα λεγόμενα συνθετικά καύσιμα, τα οποία δημιουργούνται από την ανακύκλωση του άνθρακα, καθώς και τα καύσιμα που παράγονται από αέρια που παράγονται με την επεξεργασία νέφους ή ζωικού λίπους.
Οι κανόνες για την ανάμειξη πιο πράσινων καυσίμων σε κηροζίνη θα μεταφερθούν τώρα στα επιμέρους κράτη μέλη της ΕΕ για συζήτηση και πιθανή έγκριση, και στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για εξέταση.
